昔は1,000円で青森まで行けたのに(T T)高すぎる高速料金に物申したい、、かな

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駅前温泉(大分県)

高速料金高いですよね。ほんとに高い。高速が高いおかげで体への負担が倍増している今日この頃です。

昔は700キロ以上離れた青森まで1,000円で行けたので、まずは何も考えず青森まで高速飛ばしていって、そんでもって東北地方の混浴を片っ端から巡りながら家を目指したものです。

大分のインターチェンジ

詳細は忘れましたが、1,200キロ離れた大分まで2,000円ちょっとで行けた記憶があります。今だとETC使ったとしても平日なら25,000円以上かかってしまいますので、夜間を走るしかないし、でも夜間は眠くて危ないし。

駅前温泉(大分県)
画像:大分県天ヶ瀬温泉「駅前温泉」

そんなわけで混浴ジャーナリストの私は高速料金の値下げをしてくれる議員さんに一票を投じます^^

今年も「混浴&道の駅巡り無計画ツアー」を計画!?しているんですが、う~ん、ドラえもんにどこでもドア借りるしかないかな。。。

え?お前は今どこにいるかって?25000円の高速代払って九州まで来てます。せめて高速料金10,000円くらいにおまけしてくれないかな(T T)

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コメント

  1. スパ・サムライ

    国民の税金で高速道路のインフラ工事整備されたのに
    国民から通行料金を徴収する。
    国の徴収商売の象徴ですな。
    私は、2000位でどこで降りてもOKの走り放題で
    いいと思いますが。
    ちなみに、たばこ税はメビウス1箱に¥245
    酒税はビール(350ml)1缶に¥77課税されていますが
    消費税は原価でなく、この税を含めた
    小売価格に8%課税されてます。
    我々は納税額にも消費税を払っている状態なのです。
    とれる公金は徹底的に取る。
    政治家に正義の味方はいるの?
    ミナさん。衆院出馬!期待してますよ。

  2. つい最近までは、安い高速料金で日帰り観光や露天風呂行ったりできたのに…経費が高くなると足を運ぶのもおっくうになりますね。高速料金が安ければ、その分郷土料理に舌鼓をうてます(^^)
    高速料金安くするのを公約にする議員さん出てくれたらいいですね

  3. 熊猫かんかん

    高速に乗ら無きゃ善いのに !
    家に帰らず、のんびり行こうよ。
    温泉は逃げはしないさ。
    マッタリと全国周回したほうが、楽しかろうに!?

  4. 天ヶ瀬の河原に並ぶ露天はイイですよね~。(^o^)v
    オートポリスに行った時は、1度以上は必ず入ってます。
    横を走る道路から丸見えですが、それが快感 !! です。(^o^;)

    高速料金は、せめて2000円位にして欲しいです。距離は200Km以上だけに限定とかすれば、導入し易い気がするんだけど……

  5. takahumi in korea

    有料道路利用代金+燃料代ですよね。。いくらプリウスでも、燃料費も気になります。しかし、自由に生きられるって幸せですね。これからも楽しいレポート拝見させて頂きます。

  6. 軽っパコ乗り

    高速料金高いですよねっ!(>_<)o
    高速通行無料化の話は幻で終わったし…(_ _;
    自分思うに、高速の料金を平日の朝6時から夜8時位までを無料にして、夜間、深夜は上限2000円位にして、土日祝日は終日上限1000円にすれば、景気が良くなる気がするんですよね…(^^;
    平日の昼間、仕事で高速を利用する人や会社にとっては、特に物流企業にとっては大きなメリットになるし、一般の方も平日無料なら有給休暇貰って旅行などで出掛ける人が増えると思うし、土日祝日がたとえ1000円でも出掛ける人は今以上になると思うので、平日も観光地は賑わって一石二鳥三鳥の効果が期待出来そうな気が…
    一度期間限定で実施して調査してもらいたいです…(^^;

  7. 高速料金の上限を10,000円とかにしてくださったらいいのになあと思います。
    facebookページ(https://www.facebook.com/kuchikomi7)へのコメントでいただいたんですが、あまりに安いと途中の一般道を素通りしてしまって経済に良くない影響があるというのも一理ありますので。

  8. 大分に行かれたのですね。
    私は、一週間前に車中泊で行ってきました。
    本当、高速料金高いですよね(>_<)

    運転には気を付けて、レポートして下さい。
    楽しみにしてます❗

  9. 九州までは一気に一日で行ったんですか?
    僕は、SAで車中泊します。それで割引になりませんか?
    温泉はなくてもお風呂には入れるSAがいくつかありますので…
    Wi-FiもつかえるSAもありますよね。

    気をつけて旅を終えてくださいね(^_^)b

  10. 高速料金の上限化に賛成です。神奈川から札幌まで車中泊しながら往復した際、割高感を実感しました。時間があれば当然下道ですが、距離があるとどうしても高速使う必要が。フェリーのように往復割引があってもいいと思います(^^)

  11. 昔の1000円や2000円がそもそもおかしいと思いませんか?
    景気刺激のためとはいえ採算度外視で値下げした政府も悪いが、それに恋しがるとはなんともおめでたいことだろう。あと20年もすると消費税は欧州並みの20%超になっているかもしれませんよ。

  12. お疲れ様です。温泉に入るのにも結構な苦労があったのですね。
    確かに高速道路は割高だと思います。特に一人で行動する場合はとても高いですよね。
    なので、私は一人の場合は高速道路を極力使わないようにしています。とは言っても温泉は人里離れたところにありますから車が一番便利ですよね。
    本当にお金を節約するのなら高速バスで目的地近くまで行き、電車、タクシーで最終目的地まで行くのが一番安いかなあと思います。寝ながら移動できるので便利です。

    高速道路については値段を安くすると非利用者の負担分が増えるので、私個人としては反対です。高速道路を利用する頻度がとても少ない者にとって負担が増えてしまうので難しいところですよね。

  13. はじめまして、
    >国民の税金で高速道路のインフラ工事整備されたのに
     国民から通行料金を徴収する。
     国の徴収商売の象徴ですな。

    ごもっともですね、過去には高速道路公団が造りましたが現在の高速道路は民間企業であるNEXCOが管理しています。
    したがって正規の通行料金との差額は国庫(税金)で賄われてNEXCOに支払われている現実をご存じないのですか?
    無料化とまではいかなくても格安料金にすると莫大な残債、人件費、管理費、修繕費を税金でまかなわなくてはなりません。
    更に弊害としては人気行楽地等の大渋滞、フェリー航路の縮小、廃止、果ては倒産・・etcが挙げられます。
    受益者負担はやむを得ないところです。・・・とはいえやはり高いとは思いますが現行の休日割引と深夜割引で善しとするべきです。

    >特に物流企業にとっては大きなメリットになるし、・・・
     
    過去に実施された折りには荷主企業からの大幅な値引き要請でどれほどの小中零 細業者が泣かされたことか、レジャーにしか利用しない人が自分中心の観点での
    発言は考え直さなくてはならないと思います。

    遊びに行きたければそれ相応の負担は覚悟しなさいと云うお話でした。

     

    • 追記です。

      >平日なら25,000円以上かかってしまいますので、夜間を走るしかないし、でも夜間は眠くて危ないし。

      そんな眠い思いをしなくても午前4時までに高速に乗る、若しくは1,200キロ以上あれば休憩時間込みで10数時間かかるでしょうからお昼に出発して午前零時以降に高速を降りたら深夜割引が適用されますよ。

    • とても聡明なご意見で大変勉強になりました。ありがとうございます。

  14. [したがって正規の通行料金との差額は国庫(税金)で賄われてNEXCOに支払われている現実をご存じないのですか?]
    正規の通行料金って何ですか?
    表示されている通行料金以上の高速料金があるってことなんですかね?
    その差額は国庫(税金)で賄われている?
    「通行料金も」「税金」も国民から出ているものじゃないんですかね?
    NEXCOって民間企業だったのですか?しかし管理を委託されているだけで
    国のインフラを私有化したわけではないでしょう?
    よく言っている意味がわからない・・・
    国民主権の公有財産だと思っていましたが・・・
    無知ですいません。

    • >スパ・サムライさん
      >正規の通行料金って何ですか?
      料金表に提示されている割引の無い料金のことです。
      NEXC0はそれぞれが独立した株式会社です。
      民間企業の運営ですから国が政策で勝手に1,000円にしたり50%レスにしたら
      企業は存続出来なくなります。(したがって国庫で差額補填をする訳です。)

      >「通行料金も」「税金」も国民から出ているものじゃないんですかね?
      「通行料金は」高速道路を利用する人が負担してしかるべきです。
      納税者の中にはまったく高速道路の恩恵を受けてない人が大勢います。
      (流通段階の料金は価格転嫁という形で負担してはいますが)
      受益者負担はやむを得ないと思います

      >ぱぱじんさん
      >高速に乗れば、サービスエリアも利用するし、そこで食べたり、お土産買ったり、結構お金も使います。そういった収入もあるのでしょうからNEXCOには高速料金を再度、見直してもらいたいです。

      いえいえ、SAやPAは付属設備として道路管理者たるNEXCOが設置管理してますが、トイレ以外のガソリンスタンドやレストラン、売店等はテナントしてそれぞれの業者が借りてます。

      レスがすっかり遅くなりました。
      かく言う私も一般民間人ですから個人的見解としては高速料金が安くなるのは大歓迎です。
      ただ勘違いしてらっしゃる方がみえたので意見を述べさせていただきました。
      お目汚し失礼しました。

  15.  本当に1,000円高速が懐かしいです!北関東から広島まで行っても、3,000円かからなかった記憶があります。関東に住む私も家族旅行で、広島や島根まで何度も行きました。車中泊もブームになりましたね。あんまり楽しくて、車を買い替えることになって、査定に年数の割に距離がいってしまっていることにびっくりしました。私の家もインターから比較的近いので、週末は近くの国道が渋滞していました。また、ETC休日割引も5割から3割になってしまい、悲しい限りです。今は、そんな混雑もなくなりました。それだけ人が出かけるということは、それだけ広範囲に消費が増えることだと思うのですが。私はHONDAのハイブリットに乗っていますが、ミナさんのプリウスほどは燃費がでません。やはりプリウス恐るべしです。
     高速に乗れば、サービスエリアも利用するし、そこで食べたり、お土産買ったり、結構お金も使います。そういった収入もあるのでしょうからNEXCOには高速料金を再度、見直してもらいたいです。

  16. 日本の高速道路は、基本的には大幅な黒字です。高速料金がドンドン上がったのは、公団という組織を作ったから。公団は下請け会社(公団の天下り先)を作り工事・改修等々を其処にやらせる。この下請けはそれなりの見積もりを出し受注、追加で結果大儲け、下請けは大黒字→公団は赤字→通行料を上げるのサイクル。
    またもっと凄いのは、ETC等に関して関東圏は6社独占、また、某会社がやったインターのETCはその会社しか増設できないように、システムを複雑にしてある。さらにもっと凄いのは、ETC以外の人が金額を収集するところに置いてある計算機は1社独占。今はNEXCOで会社形式になっているけど内容は昔と変わっていない。こんなところを直さないと安くはならずこれからも高速料金は上がり続ける。

  17. ドラ割って周遊券が出てますよ。
    地域や期間限定ですが、定額でエリア内の乗り降り自由なので
    探してみると、意外に安くなる場合もありますよ。

  18. ミナさん
    初めまして、ひぐっちゃんです。
    私は、出身が福岡県で、現在埼玉在住です。
    家族で帰省する際は、埼玉から福岡まで車で帰ります。とても全員で飛行機に乗れる身分ではないので、民主党のばら撒き政治には感謝していました。
    福岡まで3500円で帰れていましたので、高速代が普通になりとても残念です。

    高速料金以外の政策は、賛成できませんでしたが唯一高速料金が1000円になったことでの経済効果は大きかったと思いますね。
    これから、定期的に拝見させて頂きますので宜しくお願い致します。

  19. ドイツを観光してきました。フランクフルトからローデンブルク、ミュンヘンなど南部エリアをツアーバスで周遊。高速道路を利用して移動しましたが、料金所は一箇所もありませんでした。質問しますと全ての高速道路が無料とのこと。補修維持に必要な費用はガソリン代に上乗せされているそうです。なるほど!走行距離とガソリン使用量は比例するので公平な料金徴収になっていると思いました。また、燃費のよい車ほど割安になるので、ハイブリッドや電気自動車など環境に優しい車への乗り換えも誘導できます。この方式を日本ですぐに導入することは難しいと思いますが研究する価値はあると感じました。

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